看到的文件，台灣反對英國在脫離歐洲聯盟後的服務貿易管理規範提案，並已在世界貿易組織（WTO）要求協商。台灣舉出其反對的8個條款，特別是在金融服務和飛機租約及短期租賃上，台灣表示，新的列表會導致其市場准入比先前要少。
英國2016年公投決定脫歐。鑒於歐盟自WTO於1995成立以來就在貿易事務上替英國發聲，因此，與歐盟分手的其中一個環節就是英國需要有自己的WTO成員文本，也就是列表（schedule），用以說明它在商品和服務上將如何對待貿易夥伴。
路透社報導，上個月，英國正式將新的服務表草案提交給WTO。國際貿易大臣佛克斯（Liam Fox）表示，程序將盡可能最大範圍地複製既有安排，且「只是技術上的運用」。
根據其他WTO成員16海外期貨開戶日傳閱的文件，台灣提出反對，說新的文本做出超過純粹技術性的變動。
台灣期待「迅速與英國進入商議，以期在此事項達成圓滿的解決方案」。
大多數人做期貨是放槓桿的，只要有護照或者港澳通行證，加上境外銀行卡就可以參加海外期貨市場，不過海外期貨是屬於槓桿交易，最大的風險在於你不可能將大量資金配置在國外，但是又沒辦法即時補充保證金，就會被砍倉，外匯管制條款讓公司出去的每一筆錢都需要審批，每個人每年限額。不過如果不想要帶槓桿，就算做小一點也是可以，但意義就不大了，而且外盤受到國外法律監管，所以開一個海外證券帳戶才可以炒海外期貨。海外期貨比國內多元化很多，但是炒海外期貨的確風險較大，投資者投資期貨必須要足夠了解該標的資產，例如說指數期貨(就是用金融資產為標的的期貨)，金融資產比較容易掌握信息，而且由於頻繁交易的流動性高，便於建構模型來進行預測。但是商品類例如鋼鐵，投資者則需要對該行業以及相關行業都有足夠的了解，分析各種導致價格波動的因素。商品期貨的不確定因素更高，因為有些標的資產不是在交易市場交易的，交易不頻繁或流通性低，價格不連續都是可能導致投資海外期或更高風險的因素。期貨通常是企業用來對沖交易帶來的風險，所以如果你是個人投資的話，除非你對期貨價格有獨到的判斷會比較好。
台灣舉出其反對的8個條款，其中大多已不再具有關聯性或必要性。但海外期貨教學在金融服務和飛機租約及短期租賃上，台灣表示，新的列表會導致其市場准入比先前要少。
文件說：「目前，歐洲聯盟保障措施要求歐盟成員國允許航空業者出租在歐盟任何一地註冊的飛機。然而，英國將這項義務更改為要求英國航空業者出租在英國註冊的飛機。」
「飛機可以註冊的範圍縮小，似乎就縮減了市場准入。英國應該刪除這項限制。」
台灣表示，相仿的，金融服務方面有數個區域，歐盟列表所含要求是在歐盟設立機構。
「英國列表草案把這幾個條目的『歐盟』改成『海外期貨教學英國』。鑒於草案縮減設立機構的地理範圍，這似乎會縮減市場准入。」
如果台灣或其他WTO成員施壓英國改進內文，佛克斯可能必須透過開放其他貿易領域當作補償，儘管所有這類自由化之舉會全面適用於WTO。
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